L’indice Baltic dry évalue le prix du transport maritime de matières sèches, en vrac. Il est également connu sous le nom de Baltic dry index (BDI) en anglais.
Les assurances et les mécanismes de couverture sur l’évolution des prix utilisent généralement l’indice Baltic dry comme référence. L’indice permet également de déterminer rapidement un prix d’affrètement cohérent avec le marché.
Le calcul de l’indice repose sur le prix moyen observé sur 24 routes mondiales. Des courtiers transmettent quotidiennement les tarifs pratiqués en précisant la route, la marchandise et le type du navire. En plus du BDI global, différents indices permettent d’évaluer le coût du transport dans des conditions très particulières.
On trouve par exemple :
- Baltic capesize index : pour les navires en mesure de naviguer dans le cap Horn ou le cap de Bonne-Espérance ;
- Baltic panamax index : pour les navires capables de franchir le canal de Panama ou le canal de Suez ;
- Baltic supramax index pour les navires de grand tonnage ;
- Baltik handysize index pour les navires de petit tonnage.
Baltic dirty tanker index (BDTI) et le Baltic clean tanker index (BCTI) sont des indices concernant le transport maritime de matières liquides. Ils se distinguent ainsi de l’indice Baltic dry bien qu’ils répondent à des problématiques similaires.
Baltic Exchange, une association de courtiers maritimes, publie l’indice depuis 1998.